Team312
Staff-Team
Peer & Jann
Schweiz
Opel Astra Electric
Die Zukunft ist elektrisch – Wir sagen die Gegenwart ist es bereits! Der neue Opel Astra Electric verbindet mutiges und klares Design mit modernster Technologie und einem leistungsstarken 100% voll elektrischen Motor.
OPEL.ch als Schweizer Importeur ist bereits das 3. Mal offiziell als FirmenTeam dabei und stellt dieses Jahr auch das Fahrzeug der STAFF Crew.
Dafür sagen wir natürlich ganz herzlich Danke an Opel. Das wird gut!
Die erfahrenen eMobilisten Peer & Jann, welche seit 1985 von der eMobilität überzeugt und begeistert sind, werden dieses spannende eFahrzeug unter den härtesten Bedingungen mit allen Möglichkeiten auf rund 10’000 km geniessen und auf Herz und Nieren Testen für euch, stellt uns eure Fragen im Chat!
Wir legen unsere Verbindung zu OPEL offen:
Opel haben wir nicht nur dieses Jahr zum 3. Mal als FirmenTeam mit dabei, sondern auch als Kooperationspartner Gold gewinnen können und dies garantiert bereits, dass die kommende #eNC2024 auch auf sicher stattfinden wird.
Insider wissen bestimmt schon, dass Peer die Rekognoszierung (Erkundungsfahrt) auf der innoffiziellen #eNC2018 in einem Opel Ampera-e mit 60kWh Akku mit Frontantrieb, innert 5 Tagen und 5 Stunden von Zürich bis zum Nordkapp zurückgelegt hatte.
Am eMOKON-MKK.de haben wir den Corsa-E Rallye 2021 an unserem Stand von der #eNordkappChallenge präsentiert in Bad Soden-Salmünster und hier entstand das sensationelle 360° Video von Eberhard Dröge. Schaut mal rein und berichtet mir wie häufig ihr den Opel Rally finden konntet und an wievielen Orten er dabei stand.
…oder auch das Video von ElectricDave unserem YouTuber von der #eNC2019 & #eNC2021 wo er diesen Rennwagen im Detail zeigt.
Wir sind aber auch absolut typische Opel-Kinder, 1980+1986 sind wir bereits mit unserem dunkelblauen Opel Rekord 2.0 von der Schweiz bis nach Trondheim gefahren mit der ganzen Familie und 1988, zu Zeiten des eisernen Vorhanges, damit bis nach Wahrschau wo wir vom höchsten Gebäude auf den glänzenden Wagen runter schauten und befürchteten er könnte uns in Polen noch geklaut werden obwohl er bei der Rückkehr in die Schweiz leider in die Schrottpresse gefahren werden musste.
Der erste Neuwagen von Jann war ein Opel Kadett Kombi 1.4, welcher beim Zähneputzen in früher Morgenstunde dann plötzlich Familienintern den Halterwechsel zu Peer vollzog. Unser Vater hatte gleichzeitig einen Opel Kadett Kombi 1.8!
Daher sind wir nun mehrfach gespannt wie der neue Opel Astra Electric sich auf dieser Reise als STAFF Crew Car bewähren wird, nachdem wir schon den Opel Mokka-E und den Opel eCamper Zafira-e Life Silvaplana auf der #eNordkappChallenge mit dabei hatten.
Spannend wird dieser Vergleich, da das offizielle Opel Team301 ebenfalls mit dem Opel Astra Electric starten wird aber wir wohl mit dem STAFF Material das maximum an Zuladung ausnutzen werden und eher einen performanten Fahrstil pflegen, da wir zu Vorbereitungszwecken vielleicht auch einmal von ganz hinten nach ganz vorne voraus fahren müssen oder wollen. Daher gehen wir davon aus, dass ihr bei uns den höchstmöglichen Verbrauch sehen werdet. 😉
Zum Fahrzeug:
Komponenten, welche letztes Jahr noch unter Geheimhaltung von Vitesco-Tecnologies in deren Prototypen verbaut waren, kommen hier bereits in Serie zum Einsatz.
Reichweite kombiniert mit einer vernünftigen Ladung und ausreichend Power mit einem hocheffizienten eMotor machen dieses Fahrzeug alltagstauglich für Familie und Aussendienstmitarbeiter.
Zu einem späteren Zeitpunkt soll er dann auch noch als Kombi Opel Astra Sports Tourer Electrickommen, darauf freuen wir uns ganz besonders!
Die Limousine bietet mit aufgestellten Rücksitzen 352 Liter Ladevolumen im Gepäckabteil– bei umgeklappten Sitzen wächst das Fassungsvermögen auf bis zu 1268 Liter.
Für viele praktisch orientierte Kunden ist jedoch noch wichtiger, dass das Kofferraumvolumen beim Kombi mit 516 Litern mehr als ordentlich ausfällt. Der Konkurrenz-Kombi MG5 bringt es nur auf 479 Liter. Weiter bietet der Markt in diesem Segment noch kaum ein vergleichbares Angebot.
Das Cockpit überzeugt und hat eine gewohnt gute Ausstattung.
Schön: Für die wichtigsten Funktionen gibt es noch einfache Tasten!
Opel Teil des Stellantis-Konzerns, hat hier den neu entwickelten eMotor im Einsatz: 115 kW/ 156 PS und kräftige 270 Nm Drehmoment sorgen mit Frontantrieb für den Vortrieb, bei 170 km/h wird das E-Auto abgeregelt. Damit fährt der Astra Electric schneller als der VW ID.3, dem bei 160 km/h der Strom abgedreht wird.
Zum überaus flotten Vorankommen trägt auch das niedrige Leergewicht des Astra Electric bei: Er bringt gerade einmal 1679 Kilogramm auf die Waage und darf satte 421 kg zuladen. In allen drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport bleibt der sportliche Fahreindruck erhalten, daher fühlt sich der Astra viel agiler an als andere eFahrzeuge seiner Klasse. Dazu trägt auch die niedrigere Sitzposition bei, weshalb man sich im Opel integrierter fühlt.
Geht der Akku zur Neige, kann der Opel an der Schnellladesäule mit 100 kW Leistung wieder aufgeladen werden, in unter 30 Minuten auf bis zu 80 Prozent. Im Alltag, wenn man nicht gerade auf der Challenge ist, wird dies ideal passen. An der heimischen Wallbox sind serienmäßig 11 kW möglich, was aktuell Stand der Technik ist. Damit ist er mit den ~50 kWh Akku genau das, was wir bereits vor Jahren gefordert haben. Der goldene Querschnitt fürs Volk.
Fürs Laden während der Fahrt durch Rekuperation steht nur die Fahrstufe B im Fahrmodus zur Verfügung: Mehrstufige Verzögerungsmomente, die über Paddel am Lenkrad gewählt werden wie einst beim Opel Ampera-e, oder gar das ausschließliche Fahren mit dem Gaspedal (i-Paddel) hat der Astra zu unserem Bedauern leider nicht integriert. Dafür wird die Rekuperation bei der Benutzung des Bremspedals verstärkt und dies entspricht dem bisher bekannten Verhalten eines üblichen Autos.
Seine Stärke: Komfortabler Fahrspaß
Besonders beeindruckend ist die (fehlende) Geräuschkulisse: Dank bester Dämmung und serienmäßig laminierter Seitenscheiben werden Umgebungslärm und übliche Fahrgeräusche effektiv vom Innenraum ferngehalten.
Das kommt zumindest dem leichtfüßigen und immer gut beherrschbaren Fahrverhalten auch auf kurvigen Straßen zugute. Mit seinem niedrigen Schwerpunkt, dem geringen Gewicht und einer geradlinigen, feinfühligen Lenkung ist der Fahrspaß garantiert.
Apple CarPlay und Google Android Auto ergänzen das bordeigene Navi erfahrungsgemäss ziemlich gut oder machen dieses sogar tatsächlich Überflüssig. Ganz schön, dieses geht auch Kabellos!
Übrigens fährt unser Team312 fährt mit:
